智者告訴我們，不要因?yàn)樽叩锰h(yuǎn)而忘記為什么出發(fā)。在選車這件事上也是如此，電動(dòng)化浪潮下，我們應(yīng)該清醒的認(rèn)識(shí)到，降碳、增效，提高總收益，才是應(yīng)該關(guān)注的焦點(diǎn)，不能因?yàn)榧?xì)枝末節(jié)而忽略出發(fā)的原因。
產(chǎn)出?成本=收益
業(yè)內(nèi)公認(rèn)的一個(gè)事實(shí)是，在高頻率高強(qiáng)度使用時(shí)，電動(dòng)車輛能更快收回初期投資。但是，高強(qiáng)度使用對(duì)車輛的耐久性和穩(wěn)定性提出了更高的要求，必須確保車輛壽命長(zhǎng)、出勤率高，不能經(jīng)常出問題。
車輛購(gòu)置決策的影響將在之后的數(shù)年間體現(xiàn)，因此值得認(rèn)真的調(diào)研、思考。決策一個(gè)項(xiàng)目是否值得去推行，需要全面考慮總效益，這里有一個(gè)基本的邏輯：產(chǎn)出?成本=收益。
在這個(gè)基本邏輯框架下，擴(kuò)大總收益，固然可以通過減少成本的方式實(shí)現(xiàn)，但前提是產(chǎn)出不能減少。如果車輛品質(zhì)不過關(guān)，故障頻發(fā)，節(jié)約的成本甚至無法彌補(bǔ)產(chǎn)出的降低，那就得不償失了。
因此，工程機(jī)械電動(dòng)化能夠持續(xù)發(fā)展的一個(gè)先決條件是，必須穩(wěn)定、耐久、可靠。博雷頓專注于純電動(dòng)工程機(jī)械研發(fā)與制造，在設(shè)計(jì)之初便周密思考了這些問題，車輛長(zhǎng)時(shí)間工作的耐久性和穩(wěn)定性成為設(shè)計(jì)的重中之重。
此前我們已經(jīng)報(bào)道過博雷頓純電動(dòng)礦卡在新車階段的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)。而我們有一批BRT105E礦卡已經(jīng)在新疆高強(qiáng)度運(yùn)行了近一年，我們通過新疆客戶的視角，看一下博雷頓礦卡出勤率表現(xiàn)。下圖是客戶自己生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)記錄的2024年3月車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)（2月26日-3月25日）：
在新疆烏恰礦山運(yùn)營(yíng)的博雷頓純電動(dòng)礦卡，根據(jù)車隊(duì)記錄數(shù)據(jù)計(jì)算，出勤率達(dá)到了98.77%。值得說明的是，這一出勤率是綜合統(tǒng)計(jì)的，包括司機(jī)臨時(shí)誤工及其他非車輛原因的停車情況，因此車輛本身的實(shí)際出勤率數(shù)據(jù)要更高。
礦山現(xiàn)場(chǎng)共運(yùn)營(yíng)博雷頓純電動(dòng)礦卡40余臺(tái)，整體運(yùn)行穩(wěn)定，不讓客戶操心，在保證生產(chǎn)效率的前提下，能夠節(jié)約大量成本，對(duì)于客戶來講總收益實(shí)實(shí)在在增加了，因此客戶方面對(duì)博雷頓車輛整體表現(xiàn)非常認(rèn)可。
博雷頓自主研發(fā)的高性能三電系統(tǒng)經(jīng)過充分冗余設(shè)計(jì)，機(jī)構(gòu)和結(jié)構(gòu)件部分也都經(jīng)過強(qiáng)化，保證車輛長(zhǎng)時(shí)間的大功率負(fù)載輸出的穩(wěn)定性，因此博雷頓敢于喊出“為重載向上而生”的口號(hào)，并在經(jīng)年累月的實(shí)戰(zhàn)中證明自己。
裝載機(jī)同樣如此，BRT968K專門為重載場(chǎng)景打造，在煤場(chǎng)景中替代推煤機(jī)工作，表現(xiàn)出色。BRT958EV在經(jīng)過1萬5千小時(shí)的高強(qiáng)度使用后，電池容量依然保持86.4%。
所以，穩(wěn)定的產(chǎn)品，才能擴(kuò)大產(chǎn)出和成本的差值，才能帶來更好的經(jīng)濟(jì)效益。選車這件事，還是要理性決策，小酌即可，切勿上頭。
